ВАРПЭ направила обращение в МСХ РФ. В нем они отразили свою просьбу. На их взгляд надо ввести поправки в законодательство, чтобы освободить топливо для судов от повышающих коэффициентов при расчете вывозных пошлин. Если коэффициент будет действовать, то промысел подорожает на сорок процентов. Герман Зверев, глава ВАРПЭ, направил письмо на имя Дмитрия Патрушева, аграрного министра страны. Об этом пишет РБК.
По мнению членов Ассоциации, надо корректировать постановление правительства от пятого октября 2023 г. В нем провозгласили ставки вывозных пошлин на некоторые нефтяные продукты. Так, к примеру, к топливу для судов в РФ надо применять повышающий коэффициент, величина которого должна составлять 50 тыс. руб. за 1 т.
Из-за пошлины может подорожать промысел. Это повлечет за собой рост себестоимость производства всех продукции из рыбы и морепродуктов, которые выпускают компании в РФ, занимающиеся их добычей.
Доля судового топлива в себестоимости достигает тридцати процентов. Из-за вывозной пошлины она увеличится до сорока четырех процентов. Больше всего пошлина повлияет на такие виды рыбы, как путассу, сельдь, мойва, сардина иваси.
Также российские рыбопромышленники попадут в зависимость от услуг по бункеровке судов от компаний-иностранцев. Если в сентябре тонну топлива продавали по $565-600, то чуть позже уже – по $622-685. С начала октября топливо для судов подорожало вдвое, бункеровка в РФ стала дороже на шестьдесят пять процентов к южнокорейской и на другую величину к китайской и японской. Рыбаки стали обращаться к бункеровщикам из Норвегии, КНР, Японии и Южной Кореи.
Как сообщалось ранее, россиянам не грозит дефицит красной икры перед Новым годом. В 2023 г. добыча удалась на славу. Даже писали, что сейчас она стоит дешевле, чем щучья.
Рост себестоимостЬ? Дешевле щучьей? Вернитесь в реальный мир, але!