Резкое увеличение пошлин на ввоз зерна способно заметно изменить сложившиеся логистические маршруты в Балтийском регионе. При существенном росте стоимости перевозок поставщики могут начать активнее перенаправлять грузы через альтернативные порты.
На возможные последствия такого сценария обратил внимание сенатор Александр Волошин. По его оценке, пошлина на уровне 300% способна сделать использование латвийского направления экономически невыгодным для части зерновых грузов.
В первую очередь сокращение транзита может отразиться на загрузке железнодорожной и портовой инфраструктуры. Уменьшение грузооборота, в свою очередь, означает снижение доходов транспортных предприятий и связанных с ними компаний, пишет NEWS.RU.
Еще одним возможным последствием может стать сокращение рабочих мест в логистической отрасли и уменьшение налоговых поступлений. При этом освободившиеся мощности портов и железных дорог придется загружать другими видами грузов.
Для экспортеров изменение условий транзита означает необходимость искать маршруты с более низкими издержками. Если альтернативные направления окажутся выгоднее, часть сформировавшихся грузопотоков может закрепиться на них надолго.
Таким образом, влияние высоких зерновых пошлин может выйти за пределы непосредственно торговли сельхозпродукцией и затронуть транспортную инфраструктуру. Реальный масштаб последствий будет зависеть от объемов перенаправленных грузов и способности латвийской логистики привлечь другие товарные потоки.
