Омская область вошла в тройку российских регионов-лидеров по железнодорожной погрузке зерна. По итогам июня 2026 года на сети РЖД в регионе отправили около 118 тысяч тонн зерновой продукции.
Выше Омской области в рейтинге оказались только Алтайский край и Новосибирская область. В Алтайском крае за месяц погрузили 165 тысяч тонн зерна, в Новосибирской области – 163 тысячи тонн. Общий объем зерновой погрузки на сети РЖД в июне достиг 1,8 миллиона тонн, что на 41% больше, чем за тот же месяц прошлого года.
Для Омской области такой результат важен не только как транспортный показатель. Железнодорожная отправка зерна отражает активность всего аграрного сектора: работу сельхозпроизводителей, элеваторов, трейдеров, экспортеров и логистических компаний. Чем выше объемы погрузки, тем заметнее роль региона в межрегиональных и внешних поставках сельхозпродукции.
Основу омского агроэкспорта в 2026 году составляют пшеница, ячмень, зернобобовые и масличные культуры. Продукция местных производителей поставляется в 31 страну, причем шесть экспортных направлений регион освоил уже в этом году.
Среди новых рынков – Израиль и Ливия, куда начали отправлять ячмень. Омская пшеница пошла в Мексику, Нигерию и Анголу, а гречиха – в Южно-Африканскую Республику. Такая география показывает, что региональные аграрии все активнее работают не только с традиционными направлениями, но и с более дальними рынками.
Расширение экспорта напрямую связано с логистикой. Для зерна железная дорога остается одним из ключевых способов доставки крупных партий к переработчикам, портам и зарубежным покупателям. Поэтому место Омской области в тройке лидеров по погрузке говорит о высокой нагрузке на зерновую инфраструктуру региона.
Министр сельского хозяйства Омской области Николай Дрофа связывает расширение географии поставок с региональным проектом «Экспорт продукции агропромышленного комплекса», который реализуется в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».
На фоне сообщений о засухе в 11 районах области такие данные выглядят особенно значимо. С одной стороны, регион уже демонстрирует сильные позиции в зерновой логистике и экспорте. С другой – дальнейшие объемы будут зависеть от состояния посевов, погодных условий и того, каким окажется урожай текущего сезона.
Для омского АПК попадание в тройку лидеров по железнодорожной погрузке – это подтверждение экспортного потенциала региона. Но удержать такие позиции можно только при стабильном производстве, развитой элеваторной базе, доступной логистике и способности быстро перестраивать поставки под спрос разных стран.
