Перевозить древесины из районов заготовки не так-то просто, как кажется на первый взгляд. Она – тяжелая, поэтому и дороги, по которым должны везти ее, должны быть прочными. Пермские ученые придумали новый метод строительства дорог. Об этом пишет Газета.ru со ссылкой на пресс-службу ПНИПУ.
По лесам курсируют автопоезда и тяжелые машины. Их используют не только для того, чтобы вывезти древесину из леса, но и контролировать состояние деревьев и кустарников. Так как техника тяжелая, дороги подвержены огромной нагрузке. В Перми специалисты предлагают использовать геосинтетические оболочки, чтобы прокладывать дороги в лесах. Геосинтетическая оболочка – это лист из полимерного материала, который похож на ткань. Ее укладывают между слоями строительных материалов. В итоге добиваются того, что дорожное полотно не просаживается. Оно выдерживает куда более серьезную нагрузку, чем обычная грунтовая дорога.
Воспользовавшись компьютерной моделью, исследовали ширину и толщину оболочки из щебня на осадку. Воспроизводили нагрузку. Расчеты проводили для толщины в 20 и 40 см, при этом ширина разнилась. Выяснилось, что напряженно-деформированное состояние геосинтетического материала зависит от параметров, озвученных выше. Чтобы механические свойства были в порядке, надо, чтобы ширина была больше толщины в шесть-восемь раз. Когда показатель был в районе четырех и ниже, устойчивость плохая.
