Иногда в механических узлах требуются такие подшипники, которые способны нести радиальные, а также осевые комбинированные нагрузки. В этих целях используются специальные корпусные подшипники, заказать которые можно на сайте https://promsnabagro.ru/product/korpusnye-podshipniki/. Главное их отличие от других видов подшипников заключается в сферической форме поверхности наружного обода, а также в возможности их самоустановки. Дальнейшие подробности вы найдете в этой статье – оставайтесь с нами.
Сферы и цели применения корпусных подшипников
Корпусные подшипники используются в самых различных отраслях, например:
- пищевая промышленность;
- тяжелая промышленность;
- сфера полиграфии;
- сельхозтехника.
Корпусные подшипники устроены таким образом, что могут сглаживать перекосы, но при этом у них нет возможности компенсировать осевые смещения. Такой тип подшипников выбирают благодаря их долговечности, высокому КПД на фоне низкого уровня вибрации и шума. Перечисленные преимущества, а также огромное количество других плюсов позволяют таким подшипникам быть универсальными и востребованными в самых разных сферах.
Для изготовления корпуса подшипника используются чугун, термопласты и нержавеющая сталь. Для химической защиты корпусные подшипники оцинковывают или покрывают никелем.
Разновидности корпусных подшипников
Корпусные подшипники разделяются на следующие типы:
- Подшипник типа UCF. Насаживается на валы до 140 мм диаметром. Может работать на средних и низких скоростях. Имеет достаточно долгий срок службы благодаря высокопрочному чугуну, из которого он изготовлен. Данная конструкция содержит подшипник UC и фланцевый корпус F. Вал в этих подшипниках самоцентрирующийся.
- Подшипник типа UCFC. Предназначен для валов диаметром до 90 мм. Его прочный корпус из чугуна может выдерживать большие нагрузки. Состоит из шарикового подшипника UC и фланцевого корпуса FC. Имеет четыре отверстия, благодаря которым подшипник можно крепить к разным устройствам.
- Подшипник типа UCFL. Его корпус имеет форму ромба с двумя отверстиями для крепления. Рассчитан для валов до 140мм в диаметре. Обладает большой грузоподъемностью и может работать на огромной скорости при температуре до 200 °С, причем совершенно бесшумно. Содержит шариковый подшипник UC и фланцевый корпус FCL.
Максимальная нагрузка
Корпусные подшипники могут достойно справляться с радиальными и осевыми комбинированными нагрузками, которые определяются способом их крепления. Если крепежный элемент установлен надежно, то осевая нагрузка может доходить до 0,15 Со. Самая высокая допустимая нагрузка при максимальных нагрузках – 0, 25 Со.
