Российский экспорт пшеницы в июле может оказаться значительно ниже ожиданий. Аналитики сразу нескольких отраслевых центров пересмотрели прогнозы, объяснив это сочетанием неблагоприятных факторов: уборочная кампания стартовала позже обычного, сохраняются сложности с обеспечением дизельным топливом, а ограничения в Азовском море осложнили работу одного из ключевых экспортных направлений.
По оценке Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), в июле из России может быть вывезено менее 2 млн. тонн пшеницы вместо ранее ожидавшихся 2,5 млн. тонн. Аналитический центр «Совэкон» также ухудшил прогноз – до 2 млн. тонн. Если оценки подтвердятся, экспорт окажется почти на 5% ниже уровня июля прошлого года и более чем на треть уступит среднему показателю для этого месяца.
Одной из главных причин стало более позднее начало уборки урожая. В нынешнем сезоне работы в большинстве регионов отстают от прошлогоднего графика примерно на одну-две недели. На сроки повлияли особенности весенней посевной кампании и проблемы с доступностью дизельного топлива, пишет Коммерсантъ.
Дополнительное давление на экспорт оказывает логистика. После введения ограничений на движение судов в Азово-Донском канале ухудшилась работа зерновых терминалов порта Азов. Через мелководные порты Азово-Черноморского бассейна традиционно проходит около четверти российского экспорта зерна и подсолнечного масла. Именно отсюда продукция отправляется в Турцию и другие страны Ближнего Востока.
В Минтрансе заявили, что предпринимаются меры для обеспечения бесперебойной перевозки грузов. При необходимости часть зерна планируется перенаправлять на альтернативные виды транспорта, а также использовать другие экспортные маршруты.
Часть аграрных компаний уже рассматривает возможность увеличения поставок через глубоководные порты Черного моря и железнодорожную инфраструктуру. Однако такие маршруты обходятся дороже, а их возможности в период массового экспорта ограничены. По оценкам экспертов, в июле существующих мощностей еще достаточно, но в августе-октябре, когда объемы поставок традиционно достигают сезонного максимума, может возникнуть дефицит пропускной способности.
Еще одним последствием логистических сложностей может стать накопление зерна на внутренних элеваторах. Если темпы экспорта останутся низкими, предложение на внутреннем рынке увеличится, что способно усилить давление на закупочные цены.
По данным аналитического агентства KSM, на 13 июля средняя стоимость пшеницы третьего класса на юге России составляла около 15 тыс. рублей за тонну против 15,5 тыс. рублей годом ранее. При этом затраты сельхозпроизводителей на топливо, логистику и другие ресурсы продолжают расти, что негативно влияет на рентабельность производства.
Для российских аграриев ситуация остается неоднозначной. С одной стороны, уборочная кампания постепенно набирает темпы, с другой – дальнейшая динамика экспорта во многом будет зависеть от восстановления привычных логистических маршрутов и скорости вывоза нового урожая.
