В России обсуждают скорое появление на автозаправках нового вида топлива – бензина Е10 с повышенным содержанием этанола. Несмотря на то, что официально тему не комментировали, отмена акциза на денатурированный этиловый спирт в составе АИ‑92 может ускорить внедрение такого топлива в оборот. По оценкам, переход на Е10 позволит получить дополнительно до 100 тыс. тонн бензина – без расширения НПЗ. Но автомобилисты встретили новость с недоверием – слишком уж все это похоже на компромисс за их счет.
Почему власти заинтересованы в Е10
Главный стимул – экономика. После снятия акциза с этилового спирта, который теперь можно добавлять в бензин, производителям стало выгодно заменить часть нефтяной составляющей спиртом. Теоретически, это снижает себестоимость производства и частично решает проблему нехватки топлива. Но на практике – этанол обходится дороже, чем сам бензин: по данным Минфина, литр денатурированного безводного спирта стоит минимум 64 руб. без НДС. Для сравнения, по данным Росстата, литр АИ‑92 в декабре стоил около 62 руб. с учетом всех налогов.
Что говорят автопроизводители
АВТОВАЗ признает, что тестировал моторы на Е10 и «заметного ухудшения» не выявил. Правда, не уточнил, какие именно двигатели проверялись – современные или морально устаревшие, вроде карбюраторных, которых в стране еще немало. УАЗ тоже начал испытания, но пока без выводов. Национальный автомобильный союз уже обратился в Росстандарт с просьбой проверить безопасность топлива с 10% этанола на всех популярных моделях в эксплуатации.
Плюсы Е10
- Более высокое октановое число – ниже риск детонации;
- Более чистое сгорание, меньше нагара;
- Ниже температура сгорания – меньше термических нагрузок на мотор;
- Потенциальная выгода для экологии и экономики.
Минусы Е10
- Увеличенный расход топлива: +3–5%;
- Проблемы с запуском в мороз – спирт испаряется хуже бензина;
- Этанол агрессивен к резине и пластику, может провоцировать коррозию;
- Гигроскопичность – впитывает влагу, проводит ток в насыщенном состоянии;
- Риски выше у старых моторов, особенно неадаптированных к спирту.
Что дальше
Пока доля этанола в бензине не может превышать 5% – таков предел, установленный ГОСТом. И только при его превышении потребитель должен быть уведомлен. Если сорт Е10 официально появится на АЗС, его маркировка, скорее всего, будет отдельной – как это принято в США, Европе и Китае. А в Бразилии уже давно ездят на Е25, Е85 и даже чистом этаноле – но там другой климат и совсем иная экономическая модель, пишет издание За рулем.
Россия, похоже, делает только первые шаги в этом направлении. Но все указывает на то, что спиртовой бензин – не временная мера, а часть стратегии, продиктованной логикой замещения и снижения зависимости от традиционного сырья.
