В марте 2014 года исполняется 60 лет с начала освоения целины. Из постановления ЦК КПСС «О дальнейшем увеличении производства зерна в стране и об освоении целинных и залежных земель» 28 февраля – 2 марта 1954 г.:
…От роста производства зерна, прежде всего, зависит дальнейшее, все более полное удовлетворение растущих потребностей населения в высококачественных продуктах питания. Разрешение в кратчайший срок проблемы животноводства требует достаточного обеспечения всего поголовья скота зернофуражными кормами: кукурузой, ячменем и овсом. Расширение производства технических культур в районах хлопководства и льноводства, развитие овощекартофельных и животноводческих баз вокруг городов и промышленных центров требует также увеличения снабжения населения этих районов хлебом.
Таким образом, от успехов в развитии зернового хозяйства зависит дальнейший подъем всех других отраслей сельского хозяйства, удовлетворение растущих потребностей населения и всего народного хозяйства.
Освоение больших площадей целинных и залежных земель и особенности ведения хозяйства в новых условиях наложили свой отпечаток на работу в этот период Сибирской государственной зональной машиноиспытательной станции (Сибирской МИС). Сибирская машиноиспытательная станция в то время территориально оказалась в центре событий. Работники станции выезжали на испытания в районы освоения целины республики Казахстан: в Кустанайскую, Кокчетавскую, Кзыл-Ордынскую и Акмолинскую области. В Кзыл-Туйском районе Кокчетавской области испытывались плуги для обработки целинных и залежных земель: П-5-35У; П-5-40; П-ЯЦ-3-40, в составе группы испытателей были: Вялых А.Я. – гл. инженер МИС, Огрызков Е.П. – ведущий инженер, Давыдов В.Г. – зав. отделом технологической оценки, Пушмин И.М. – старший агроном, Оржелик Б.А. – инженер.
В 1954 году сотрудники Сибирской МИС – инженер Романенко В.Н, агроном Карманов В.А. и заведующий отделом технологической оценки Давыдов В.Г. под руководством ведущего инженера Огрызкова Е.П. – проводили испытания разработанной Т.С. Мальцевым технологии безотвальной обработки почвы на полях Курганской области.
В этот период на станции испытывались все отечественные модификации зерноуборочных комбайнов и ряд машин зарубежного производства. Большой вклад специалисты станции Репников Н.Х., Аристов А.Н., Панченко Н.Ф., Оржелик Б.А. и Романенко В.П. внесли в дальнейшее совершенствование машин для уборки зерновых, а инженеры МИС Боровик Л.М., Талызин К.П., Лебедев Н.П. и Омутов А.Ф. фактически являются соучастниками создания первых самоходных комбайнов.
Необходимо особо отметить Константина Петровича Талызина. Это ИСПЫТАТЕЛЬ с большой буквы, директор МИС, руководивший станцией с 1938 по 1941 год, прошел всю войну, в 1945 году вернулся с фронта и вновь возглавил станцию, был директором до 1963 года. Его отличал высокий профессионализм и принципиальность в оценках проводимых испытаний.
Освоение целинных земель (1954-1960 г.г.) дало мощный толчок росту сельхозмашиностроения и научно-исследовательской работе по технологиям возделывания сельскохозяйственных культур на всей территории региона.
Просматривая протоколы испытаний машин, созданных в этот период времени, поражаешься масштабности конструкторских решений, реализованных в экспериментальных образцах, которые намного опередили общий уровень сельскохозяйственного машиностроения.
В 1954 году Головное специализированное конструкторское бюро по самоходным зерновым комбайнам и хлопкоуборочным машинам (г. Таганрог) представило на испытания на Сибирскую МИС экспериментальный самоходный комбайн СК-8.
Самоходный комбайн СК-8 предназначен для уборки основных зерновых культур. Он состоит из жатки, молотилки, ходовой части, навесного механизированного копнителя и силовой части.
Хедер комбайна по отношению к молотилке расположен фронтально и имеет ширину захвата равную 8 метрам. Хедер состоит из центрального корпуса и двух крыльев.
Боковые крылья подвешены шарнирно к центральному корпусу и каждое крыло, независимо от другого, уравновешено пружинами. На крыльях снизу шарнирно укреплены башмаки, которые, скользя по стерне, позволяют автоматически копировать рельеф поля.
Подъем и опускание центрального корпуса жатки осуществляется с помощью гидравлического механизма. Крылья жатки сблокированы с центральной частью при помощи специальной системы таким образом, что при подъеме центрального корпуса в транспортное положение крылья автоматически поднимаются под углом к центральной части для увеличения дорожного просвета.
Для транспортировки комбайна по проселочным и железным дорогам, крылья жатки устанавливаются и закрепляются в вертикальном положении, уменьшая транспортный габарит комбайна до размеров, позволяющих полностью разместить собранный комбайн на ж.д. платформе или проехать по шоссейным дорогам и мостам.
Мотовило комбайна – шестипланчатое, обычной конструкции и состоит из двух секций. Секции мотовила соединены с ведущим валом универсальными шарнирами.
Режущий аппарат состоит из трех секций: средней, в центральном корпусе, и крайних – в боковых крыльях. Секции ножей соединены шарнирно.
Привод режущего аппарата осуществляется при помощи обычного кривошипного механизма и коромысла.
Шнек жатки состоит из трех частей – центральной и шнеков крыльев. Центральная часть шнека состоит из двух цилиндров – левого и правого, разъединенных корпусом опорного подшипника.
Шнеки крыльев соединены с центральной частью шарнирно и представляют собой цилиндры, с наваренной на них спиральной лентой.
Между цилиндрами с пальчиковыми механизмами и плавающим транспортером установлен шнек-битер.
Плавающий транспортер двухсекционный; смонтирован в наклонной камере.
Технологическая схема работы молотилки СК-8 отличается наличием двухсекционных рабочих органов, смонтированных в одном корпусе.
Корпус молотилки представляет собой пространственную симметричную ферму из уголков различных профилей.
Для выхода воздуха из корпуса молотилки, во время заполнения копнителя, в боковинах задней части молотилки имеются панели с горизонтальными отверстиями.
Приемный битер является общим для обеих секций молотилки.
Барабан – двухсекционный; секции барабана соединяются между собой зубчатой муфтой.
Дека состоит из трех секций, установленных в общих, жестко укрепленных подвесках, имеющих регулировку на переднем и заднем концах при помощи валов с эксцентриками.
Стрясная доска объединена с грохотом и выпрямлена, что устраняет потери зерна через передний борт ее и увеличивает транспортирующую способность стрясной доски. Передние шарниры грохота выведены наружу и поставлены на роликовые подшипники.
Клавиши соломотряса – пятикаскадные; граблины клавиша изготовлены из профилированной стали с приваренными пальцами. Коленчатые валы клавишей установлены соосно, и каждая пара валов укреплена в 3-х корпусах подшипников.
Шнеки и элеваторы являются общими для обеих секций молотилки. Бункер комбайна расположен над крышей молотилки.
Выгрузка зерна из бункера осуществляется на ходу комбайна двумя шнеками: один шнек установлен в нижней части вдоль бункера, а другой – в поворотном корпусе. Конический привод к выгрузному шнеку позволяет производить выгрузку зерна при повороте шнека вокруг вертикальной оси, чем достигается возможность полного заполнения кузова автомашины одним человеком, без разравнивания зерна по кузову.
Основными узлами ходовой части комбайна СК-8 являются мост ведущих колес, задние управляемые колеса и рулевое управление.
Переключение шестерен осуществляется одним рычагом, расположенным на рулевой колонке.
Тормоз – ленточный, установлен на валу редуктора моста ведущих колес.
Управление задними колесами осуществляется рулевой колонкой через две пары конических шестерен и вал, проходящий через трубу верхнего пояса средней стенки корпуса молотилки.
Краткая техническая характеристика комбайна СК-8
| Показатели |
По данным испытаний |
| Габариты в рабочем положении, мм: | |
| – длина |
10350 |
| – ширина |
8880 |
| – высота |
4000 |
| Общий вес, кг |
8525 |
| Рабочая ширина захвата хедера, м |
8 |
| Ширина молотилки, мм |
1847 |
| Тип барабана |
Бильный |
| Длина барабана (каждого), мм |
860 |
| Скорость вращения барабана, об/мин. |
1010 |
| Объем бункера, м3 |
2,8 |
| Емкость копнителя, м3 |
10 |
| Количество двигателей |
2 |
| Мощность каждого двигателя л.с. |
62 |
| Ёмкость топливного бака, л. |
182 |
Передние колоса – ведущие, двухскатные. Площадка управления размещена впереди молотилки, над наклонной камерой жатки. Над площадкой водителя установлен тент.
Комбайн СК-8 имеет навесной, однокамерный копнитель с механическими подавателями соломы и половы.
Копнитель состоит из следующих узлов и механизмов: двух боковин, днища, заднего клапана, соломонабивателя, механизмов сбрасывания и решетки ограждения для половы.
Механизм сбрасывания состоит из педалей, смонтированных на крыше, тяг и защелок. Механизм сбрасывания работает от ножного привода.
На крыше молотилки комбайна на специальных рамах установлено два двигателя ЗИС 121К, параллельно продольной оси комбайна.
Один из двигателей – левый по ходу – приводит в движение рабочие органы комбайна, а другой – ходовую часть и рабочие органы копнителя. Двигатели имеют возможность перемещаться для натяжения ременных передач.
Включение молотилки осуществляется посредством муфты сцепления двигателя. Каждый двигатель имеет свой радиатор. Крылач вентилятора шестилопастный, с переменным углом наклона лопастей. Левый двигатель, приводящий в движение рабочие органы комбайна, имеет регулятор числа оборотов, а на правом – регулятор отсутствует; на нем установлен карбюратор автомобильного типа с ручным управлением.
Описание технологического процесса, выполняемого машиной
Срезанная режущим аппаратом хлебная масса, с помощью лопастей мотовила, подается на транспортер жатки. Боковые шнековые транспортеры подают срезанную массу в центральную часть жатки, где убирающимися пальцами среднего барабана масса подается шнеку-битеру, который равномерно, по ширине молотилки, распределяет срезанную массу и подает под наклонный транспортер.
Стебли, срезанные непосредственно в средней части жатки захватываются пальцами, протаскиваются ими по днищу и также подаются к наклонному транспортеру, при помощи шнека-битера. Планками наклонного транспортера стебли захватываются и подаются к приемному битеру, распределяющему и подающему хлебную массу в молотильный аппарат. В молотильном аппарате производится обмолот массы и выделение мелкого вороха через отверстия дек. Ворох, выделенный деками, поступает на грохот, а затем на решетный стан. На решетном стане ворох подвергается воздействию воздушного потока, направленного вентилятором на нижнее и верхнее решета. Зерно, выделенное решетом, попадает в общий зерновой шнек и элеватором, через верхний распределительный шнек, транспортируется в бункер.
Полова от очисток транспортируется в копнитель.
Сходы, идущие с верхнего решета, выделяются через отверстия его удлинителя в общий колосовой шнек и колосовым элеватором направляются на повторный обмолот в молотильный аппарат.
Солома и часть вороха, прошедшие через молотильный аппарат, направляются отбойным битером на соломотряс. Выделенный клавишами соломотряса ворох попадает на грохот и вместе с ворохом, выделенным деками, поступает на дальнейшую обработку.
Солома, сходящая с концов клавишей соломотряса, захватывается граблинами соломонабивателя и подается в камеру копнителя. Полова, подаваемая половонабивателем и выдуваемая вентилятором, располагается в передней части копнителя. Образующаяся в камере копнителя копна выгружается на поверхность поля.
Испытания экспериментального комбайна СК-8 проводились на полях колхоза «Путь к коммунизму» Дробышевского района Омской области.
Комбайн работал в агротехнические сроки уборки. Метеорологические условия благоприятствовали работе комбайнов.
Полевые испытания комбайна СК-8 выявили несоответствие мощности двигателя для привода молотилки энергоемкости протекания процесса обмолота. Для поддержания стабильности частоты вращения молотильных барабанов комбайнер вынужден был регулировать величину подачи технологического материала высотой среза жатвенной части. Результатом чего явились повышенные потери за жаткой.
Условия работы при уборке яровой пшеницы «Мельтурм 321» были следующие: урожайность зерна – 32,7 ц/га, высота растений – 46–112 см, зрелость полная, сорняки отсутствовали.
Показатели работы в хозяйственных условиях
| Показатели | По данным испытаний |
| Рабочая скорость, км/час |
5,97 |
| Количество обслуживающего персонала, чел. |
2 |
| Производительность за смену (10 часов), га/т |
19,2/28,2 |
| Расход топлива на гектар, кг |
10,0 |
| Общие потери за комбайном, % |
4,19 |
| в том числе: потери хедера |
2,84 |
|
потери молотилки |
1,35 |
| Дробление зерна, % |
0,54 |
| Чистота зерна, % |
99,94 |
Из протокола от 29 октября 1954 г. № 26-54-30: «Комбайн СК-8 является перспективной машиной как для эксплуатации ее в укрупненных колхозах, так и в существующих и вновь создаваемых совхозах на целинных и залежных землях.
Исходя из этого, СибМИС рекомендует доработать конструкцию комбайна СК-8 и в 1955 году представить на испытания в важнейшие зерновые районы страны опытную партию комбайнов».
Павел СОРОКИН,
главный инженер ФГБУ «Сибирская МИС»
Журнал «Агротайм» , № 3(5)
По вопросам размещения рекламы в журнале «Агротайм» обращаться:
8 (3812) 59-37-69, 8-908-311-53-34, 8-913-645-49-26, agrotime2013@mail.ru
